昨天剛剛傳出“優信或剝離汽車金融業務”的消息,今天就有相關人士報料稱,優信一成購(優信新車以租代購業務)全國解散。

找行業相關人士進行了求證,得到的消息是:優信新車確實解散了,現在開始全國遣散銷售人員,6月30日之前完成。優信新車總部人員給三個選擇:1、勞動關系轉移到58,和58簽訂新的勞動合同。2、少部分可以申請轉崗到二手車的“優信全國購”項目。3、解除合同,拿應得的補償。

優信是一家早期從事二手車交易的互聯網公司,2017年上線新車業務“優信一成購”,主要經營新車汽車以租代購業務。

 5月28日,優信發布公告,稱58同城、華平投資以及TPG共同認購優信2.3億美元可轉換債,同時,優信將與58同城在流量、二手車庫存、車輛檢測、大數據服務以及SAAS系統等方面展開合作。

 所謂合作,自然是優信優先向58同城采購流量等服務。而如果同業所言屬實,優信此次“合作”范圍顯然超出了當初提及的合作范圍,而背后的原因極有可能是“優信資金鏈依然高度緊張,58同城債轉股,進而要求更多權益 ”。

 事實上,無論是據說總部裁員60%的人人車,還是號稱融資15億美元、實際一期到賬3億美元的瓜子,二手車電商平臺的日子都不好過。

 汽車屬于高價值低頻次的消費品,和傳統互聯網公司主要是低價值高頻次的消費領域是有著很大不同的。希望那些盲目迷信互聯網的企業能夠明白,互聯網只是提高效率的手段,不是目的,很多行業的線下屬性是互聯網不能替代的。